太 原 道 >> 山西紀實 ∣ 本站導航 ∣ 更新記錄 ∣ 站長介紹 ∣ 制作手記 ∣ 給我留言 ∣ 給我寫信 ∣ 加入收藏

太原道:http://www.avxswc.live

山西旅游    山西民俗    民歌戲曲    山西名人    晉商文化    山西紀實    山西文史    太原文史    太原滄桑    大同煙云    文化論壇

見證鐵路專列歷史的關東軍97443公事車

 

 

 

 

 

  太原市北宮花園內,初秋的清晨,花園廣場上、樹陰下皆是晨練的人們,翩翩起舞者有之,大步流星者有之,款款漫步者有之……在花園的西北角,綠樹濃蔭中靜靜停放著一輛老舊的鐵道專運公務車,日夜與這輛老車做伴的,是一塊寫著“歷史的見證”字樣的牌子。這個編號為97443的龐然大物,當初竟是當年侵華日軍的軍事指揮車,被我軍繳獲后,又曾作為毛澤東等黨和國家領導人專列公務車中的一員。該車的收藏人姓耿,名化喜,太原人氏。當年,他就是看重這一物件的歷史意義,傾家蕩產將其從報廢的車皮中“揀”了出來。

眾人知之甚少的公務車

    在列車發展史上,有一鮮為人知的車種——公務車。公務車本屬客車的一種,是為方便特殊或重要人物在行車期間處理公務而特別制造的,又稱特種車。這種車服務對象特殊,乘坐者須有一定的身份和地位;裝潢考究,成本昂貴,產量有限;行車保密,要求嚴格,警備森嚴。因而普通百姓難得一見,不熟知它也就不足為怪。在中國,公務車的歷史首先是它作為日軍侵華的工具而被開啟的。日俄戰爭后,日本攫取了南滿,侵華野心急劇膨脹,隨著大批日軍進駐南滿,許多日本軍政要員蜂擁而至,滿鐵于是在1908年前后將二等客車改制成“特別車”供其乘坐(見《滿洲鐵道建設志》)。此后,這種專供這些特殊要人乘坐的列車就叫“公事車”。1934年,滿洲鐵道工場開始專門生產“公事車”。新中國成立前后,在編組黨和國家領導人的專列時,將“公事車”改稱“公務車”,一直延用至今。

    97443號公務車是我國國內現存生產最早的一部公務車,是由滿洲鐵道工場于1935年制造的。車體全長228米,自重472噸,載重12噸,定員13人。一頭為弧形封閉車窗,另一頭有門與其他車相通,兩側的前后各有一門。車內從后向前依次為客廳、首長一室、首長二室、秘書室、警衛室、安全服務室、廚房、鍋爐房、衛生間。

    此公務車從制造之日起就成為日本侵略者侵華的工具,先后充當過日本侵略者和偽滿洲國政權首腦的專車及日本關東軍作戰指揮車,是日本侵略者侵略中國、殺戮中國人的歷史見證。抗日戰爭勝利后,此車又成為中國人民解放軍第四野戰軍的作戰指揮車,參加了遼沈戰役和平津戰役。在以后的幾十年中,它曾作為毛澤東及其他黨和國家領導人專用公務車中的一輛,馳騁于祖國的大江南北。20世紀70年代,此車退役后來到太原。到目前,全國僅剩97443號公務車一輛,為太原市市民耿化喜個人所藏,現存放于太原市北宮花園內。

傾巨資購買搬運

    1997年春,一個很偶然的機會,耿化喜聽朋友說起某收購站回收了一列報廢的鐵路客車車廂,而且還是專列。好奇心驅使下,他匆匆趕去一看究竟。整個專列共有11節車廂,除兩節公務車外,還有醫療車、行李車、宣傳車等。重達60多噸的“大塊頭”97348號已拆毀,而比它稍小的97443號仍然完整。幾乎就在踏進車廂的一剎那,耿化喜便萌生了將它留下的念頭。一番討價還價,耿化喜買下了97443號整車和97348號上的沙發、地毯等物品。

    之后兩年多時間,老耿幾乎將他的全部精力花在了這輛公務車上。經山西省文物局、博物館、社科院的多位專家赴北京、大連、沈陽、長春等地調查、考證后得出結論:該車系1935年由偽滿洲國鐵道工場專為日本關東軍司令部特別制作的8輛車中的一輛軍事指揮車,當時稱“公事車”。1937年“七七”事變后,該車曾載關東軍、朝鮮派遣軍進入華北,歸屬中國駐屯軍司令部司令官專用。1939年春夏,日本派遣軍將正太線窄軌撥寬后,以97443號“公事車”為主的專列拉乘日軍第一任山西派遣軍司令官梅津美治郎進駐太原,成為山西派遣軍第一軍司令部最高指揮官專用車,見證了日本侵華的罪惡歷史。

    19451月,由它組成的“東行特別快車”行駛到正太線壽陽段時被八路軍太行軍區繳獲,成為晉察冀解放區領導人使用的軍事指揮車。此車參加了遼沈、平津戰役,又為新中國的誕生立下了赫赫戰功。

    19494月,該車作為“同蒲第一列人民快車”的一員回到太原。新中國成立前,此車是運送毛澤東等黨和國家領導人從河北西柏坡到涿州,轉乘火車至北京清華園的3個編組專列中的一員。之后幾十年間,它又作為毛澤東等黨和國家領導人的專列公務車中一員,為新中國的建設事業立下了汗馬功勞。上世紀70年代至80年代后期,該列車逐步退出中央專運,歸太原鐵路局處置。

    老車的身世得以確定后,耿化喜遂四處奔走為其尋找“安家之處”。當年12月,太原市北文化宮終于成為老車的落腳之處。于是耿化喜繼購買老車之后,又多了一項“汽車運火車”的壯舉。因為搬運工程十分浩大,事先要與公交、交警、鐵路等部門一一協調,搬運當天,動用了兩輛吊車和兩輛拖板車,將其中一輛拖板車的車頭卸下,留下車身與另一輛對接。由于公務車體積龐大,吊車吊臂必須充分伸展,但是如此一來力量減小,離開地面的總是吊車,經反復多次方才成功。大約15公里的路程,由于行進速度比步行還要緩慢,搬運至目的地放置妥當時,已是次日凌晨。

曾肩負特殊使命

    耿化喜是太化集團一名普通職工,現退休在家。他說,當年購買這輛車的原因很簡單,就是兩個字:愛好。耿化喜愛好不多,除收藏之外就是讀書。因為收藏這節老車,他又多讀了許多原本不會讀的書:《日本帝國主義侵華檔案資料選編》《日本侵晉實錄》《中國鐵路建設史》《鐵道部專運處四十五年》《太原鐵路分局志》……書中但凡與97443號有關的內容,他均細心地復印下來。

    耿化喜說,公務車又稱專運列車,它具有不同于一般客運列車的特點——服務對象特殊、責任重大、要求嚴格、保密性強和無固定運量、無固定交路、無固定時間和車輛編組等,在人們眼中分外神秘。

    資料記載,新中國的專運史是從執行運送毛澤東主席和中央領導機關進京的任務開始的。1949年春,北京和平解放后,黨中央機關著手進京的準備工作。中央社會部部長李克農和軍委鐵道部部長滕代遠召見平津鐵路局負責人,部署毛主席和黨中央領導機關從河北西柏坡遷京,從涿州站坐火車至北京清華園站的任務,要求鐵路做好準備,采取妥善、有力、萬無一失的措施,確保安全。

    按照軍委要求,平津局領導組織有關人員詳細研究,制定了專列進京的具體方案。當年324日晚,3個專列準時停靠在涿州站待命。25日凌晨,毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、任弼時和黨中央領導機關的人員乘汽車一路風塵到達涿州,周恩來在聽取鐵路準備工作的簡要匯報后,滿意地說:“中央謝謝你們”隨即命令發車。340分,列車啟動,經豐臺、廣安門、西直門,運行2小時20分,于6時安全抵達清華園車站。17時,毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、任弼時等中央領導在西苑機場舉行了閱兵式,當晚新華社向全國播發了黨中央和毛主席抵達北京的消息。

    1949年至1975年,27年中,毛澤東主席平均每年乘公務車外出視察工作達80天,乘車最多的1955年,外出達10次,時間最長的一次歷時達272天。鄧小平乘車最多的一年為1961年,外出7次,累計40天,時間最長的一次是1992年南巡,歷時36天。專運列車因此被譽為“流動的中南海”。

經鑒定身價倍增

    僅從外表看,97443號公務車的綠色車身似與早些年常見的火車沒太大區別,但走進車門,便會立刻產生“別有洞天”之感。車廂內,會議室、首長間、秘書間、警衛間、衛生間、廚房、鍋爐房等設施一應俱全,布局精致巧妙,布置莊重而不失典雅,高貴而不事張揚。

    會議室位于車廂最前方,白紗簾遮掩下,車內光線十分柔和,束起的窗簾與會議長桌旁的椅子同為莊重的墨綠色,暗紅色地毯、軍綠色沙發,雖陳舊但質地顯然很好。窗與窗之間的壁燈開關處,鑲有一塊寫著日文“壁燈”字樣的標識牌。沿車廂走廊向內走,地毯上不時可見零星撒放的樟腦丸。

    緊鄰會議室的首長間內,最主要的擺設便是一張覆以軍毯的席夢思單人床,床后的墻面上,懸著一幅尺寸不大的水墨山水畫。床頭柜上一部老式手搖電話機,辦公桌椅各一。最有特色的莫過于門側的柜子。輕輕將柜門拉開,一只折疊式圓形金屬面盆便魔術般出現在眼前,對有限空間的利用之巧妙可謂到了極致。沿車廂向內,秘書間、警衛間、衛生間、廚房、鍋爐房依次排列,所有陳設無一不在觸發著人們對過去那個年代的聯想。

    老公務車定居太原北文化宮半年之后的20005月,山西省文物鑒定委員會正式對其出具了一份鑒定書,認定97443號公務車 “基本保持了原貌,是十分珍貴的近現代文物,是對群眾特別是青少年進行愛國主義教育極為重要的實物資料,應予妥善保護”。

    20013月,太原市委宣傳部、太原市教委和太原市總工會又聯合發出《關于組織參觀“歷史的見證”活動的通知》,通知中指出該車和即將展出的歷史照片,是進行愛國主義教育和革命傳統教育的極好教材,號召各黨政機關、企事業單位、駐并部隊和大中小學校組織參觀,接受愛國主義教育和革命傳統教育。同年12月,該車又被太原市委宣傳部確定為太原市第三批13個愛國主義教育基地之一。

    老車的價值得到充分肯定,耿化喜深感自己兩年來的所有付出沒有白費。

 

文來源:山西日報20121011;本文作者:梁俊生

太原道制作 http://www.avxswc.live ( 2012-10-11 )

太 原 道 >> 山西紀實 >>

山西地域文化第一站:太原道 >> 山西紀實

工作QQ:3786689   國際域名:http://www.avxswc.live  

山西旅游    山西民俗    民歌戲曲    山西名人    晉商文化    山西紀實    山西文史    太原文史    太原滄桑    大同煙云    文化論壇

太 原 道 >> 山西紀實 ∣ 本站導航 ∣ 更新記錄 ∣ 站長介紹 ∣ 制作手記 ∣ 給我留言 ∣ 給我寫信 ∣ 加入收藏

幸运农场开奖结果走势图